Haciendo los cálculos sobre los precios del combustible

El alto precio de la gasolina se debe casi exclusivamente a que el gobierno desea aumentar sus ingresos. Los productores de petróleo necesitan incentivos para aumentar la producción, que es lo contrario de lo que está sucediendo a nivel del suelo.

Precios de combustibleUn litro de gasolina se vende al por menor a cerca de 95 rupias en Nueva Delhi, en el que el contenido del IVA y de los impuestos especiales suman 55 rupias por litro. (Foto de archivo)

Escrito por Subramaniam R Iyer

Soy un contador de 63 años y he vivido en el sur de Delhi durante décadas. Mi querido amigo Rajeev es un ingeniero que reside en mi colonia. No le gusta caminar pero, a diferencia de él, a mí me encanta caminar todos los días. Mi queja es que no hay aceras en las colonias que permitan caminar. No se puede caminar más de unos pocos pasos en una acera si la hay, sin tener que caminar alrededor de un automóvil estacionado, plantas en macetas o alguna barricada al azar. El peatón, por lo tanto, tiene que luchar por un espacio seguro en las carreteras asfaltadas con vehículos a toda velocidad.

La solución de Rajeev es que todos los que tengan automóviles deben dejar de caminar en la colonia y comenzar a conducir. Mi contraataque, con pensamientos sobre el aire limpio y la escasez de estacionamiento y caminar por la salud, se colocan en el cubo de las quejas habituales.

Decidí hacer un poco de matemáticas con Rajeev. Conducir cuesta alrededor de 12 rupias por kilómetro en estos días y la venta al por menor de combustible ronda las 95 rupias por litro para cualquiera que tenga un sedán con aire acondicionado que no consume combustible, incluido el mantenimiento y el seguro. Estoy excluyendo los challans de tráfico empinado que uno tiene que pagar a veces para apaciguar a los policías demasiado entusiastas, que se niegan a creer que soy un hombre de pelo blanco que conduce con moderación y nunca acelera.

En mi declaración de que los aumentos del precio de la gasolina no estaban justificados, Rajeev se volvió patriota. Creía que el Gobierno de la India (GOI) podía hacer poco al respecto, ya que la India importa el 85 por ciento de sus necesidades de petróleo crudo. Respondí enérgicamente que el gobierno saca demasiado como ingresos del precio minorista de la gasolina y decidí aclarar algunos aspectos.

Varias empresas se dedicaron a la producción de petróleo en la década de 1990 cuando el Gobierno de la India les asignó campos más pequeños. Pagaron regalías y cánones y compartieron las ganancias del petróleo con el Gobierno de la India de acuerdo con sus Contratos de producción compartida (PSC) con este último.

Además, estas empresas también pagaban impuestos sobre la renta sobre las utilidades mientras soportaban toda la carga financiera del desarrollo y la perforación de pozos en los campos. Los contratos se emitieron generalmente por 25 años. En 2019-2020, los contratos se renovaron según una nueva política que había introducido el Gobierno de la India. La renovación de los PSC supuso un aumento muy sustancial de las regalías y las cesiones y beneficios del petróleo pagaderos por los operadores por los mismos campos, donde los niveles de producción habían comenzado a disminuir como es habitual después de años de producción.

Hoy en día, en términos muy generales, así es como se tiene en cuenta el costo (todas estas son estimaciones basadas aproximadamente en las tendencias actuales del mercado utilizando solo números promedio):

Un barril de petróleo crudo tiene 159 litros, que después de refinar da el equivalente a 130 litros de gasolina al por menor que los habitantes del metro llenan en sus vehículos de motor. Suponiendo un costo promedio de $ 60 por barril y un tipo de cambio de Rs 72 por un dólar estadounidense, esto equivale a Rs 4,320 por barril. Por lo tanto, el costo por litro de petróleo crudo para la refinería es de 33,23 rupias. Los productores nacionales de petróleo, debo aclarar, son pagados por el Gobierno de la India al precio promedio internacional.

Un litro de gasolina se vende al por menor a cerca de 95 rupias en Nueva Delhi, en el que el contenido del IVA y de los impuestos especiales suman 55 rupias por litro.

Los operadores de campos petrolíferos pagan al Gobierno de la India aproximadamente lo siguiente después de la nueva póliza y las renovaciones de los PSC:

Si también se añade el impuesto sobre la renta a los ingresos del Gobierno de la India procedentes de los campos petrolíferos, el Gobierno de la India recibe entre 69 y 70 rupias por litro de gasolina vendido (de producción nacional), que es más del 72 por ciento del precio minorista.

La pérdida de GST potencial compensada por los servicios de insumos por parte de los operadores de campos petroleros para sus servicios de perforación y otros es una fuente de ingresos significativamente enorme para el Gobierno de la India, ya que la gasolina y el gas continúan bajo el régimen del IVA. Los productores de petróleo necesitan incentivos para aumentar la producción, que es lo contrario de lo que está sucediendo a nivel del suelo.

Ahora que lo pienso, comenté, esta es probablemente la razón por la que no existen aceras ininterrumpidas decentes para que los habitantes puedan caminar o buenas pistas para bicicletas. ¡Se trata de la entrada de ingresos de la venta de automóviles y gasolina como corolario!

Rajeev respondió bruscamente que parecía haber olvidado las grandes aceras en Lutyens Delhi y el césped de la Puerta de la India. Le recordé que supuestamente los céspedes de India Gate estaban siendo diezmados por nuevos edificios y que el Gobierno de la India está gastando unos 20.000 millones de rupias en este proyecto. Rajeev respondió: No te quejes. Posiblemente, el plan maestro del Gobierno de la India es financiar esto con la venta de gasolina.

El escritor es un consultor financiero con sede en Nueva Delhi y fundador de Amtrak Consultants.