El éxito de la plataforma digital Gati Shakti dependerá de romper los silos burocráticos, asegurando la participación de los estados

Al reunir a 16 ministerios para ayudar a eliminar los obstáculos en la implementación de proyectos, la plataforma digital Gati Shakti podría proporcionar un mecanismo eficaz para monitorear de cerca los proyectos de infraestructura del sector público.

Dado que los proyectos del sector público en India se ven empañados por demoras excesivas y sobrecostos, es necesario coordinar la planificación y ejecución de los programas de conectividad de infraestructura en todo el país y acelerar la implementación para reducir los costos logísticos.

El miércoles, el primer ministro Narendra Modi lanzó al primer ministro Gati Shakti, un Plan Maestro Nacional para la conectividad multimodal. El alcance de la última iniciativa del gobierno es amplio, los objetivos ambiciosos. Integrará proyectos de conectividad vial, ferroviaria, aeroportuaria y multimodal en todo el país, incorporando una gama de proyectos de infraestructura existentes del gobierno como Bharatmala, Sagarmala, vías navegables interiores, puertos secos / terrestres y UDAN. Promete mejorar en gran medida la carretera nacional, así como las redes de transmisión de electricidad, aumentando el manejo de carga por ferrocarril y la capacidad de carga en los puertos, y también estableciendo mega parques alimentarios, corredores de defensa y clusters de fabricación de productos electrónicos. Teniendo en cuenta los efectos multiplicadores, la implementación oportuna de tales proyectos de infraestructura, especialmente en la coyuntura actual, podría proporcionar un impulso notable a la economía.

La intención detrás de la iniciativa es sencilla. Dado que los proyectos del sector público en India se ven empañados por demoras excesivas y sobrecostos, es necesario coordinar la planificación y ejecución de los programas de conectividad de infraestructura en todo el país y acelerar la implementación para reducir los costos logísticos. Esto podría reducir las ineficiencias en las cadenas de suministro en India. Un informe reciente de CII y Arthur D Little había estimado los costos de logística en las cadenas de suministro en la India en el 14 por ciento del PIB. En comparación, el informe había señalado que esos costos representaban solo entre el 8 y el 10 por ciento del PIB en los Estados Unidos y Europa y el 9 por ciento en China. En el caso de países del sur de Asia como Vietnam y Malasia, aunque las estructuras de costos son similares a las existentes en India, obtienen mejores resultados en el índice de desempeño logístico del Banco Mundial. Mientras que India puntúa 3,18 en el índice, Vietnam y Malasia puntúan más alto con 3,27 y 3,22 respectivamente. Las ineficiencias logísticas no solo causan retrasos, sino que también aumentan los costos de fabricación y reducen la competitividad de las exportaciones indias.

Teniendo en cuenta no solo la multiplicidad de aprobaciones requeridas de diversos departamentos, sino también las típicas demoras interministeriales en todo el proceso, no se puede enfatizar lo suficiente la necesidad de un enfoque coordinado para agilizar el proceso y minimizar los cuellos de botella. Al reunir a 16 ministerios para ayudar a eliminar los obstáculos en la implementación de proyectos, la plataforma digital Gati Shakti podría proporcionar un mecanismo eficaz para monitorear de cerca los proyectos de infraestructura del sector público. Este enfoque integrado liderado por la tecnología podría ayudar a alinear a todas las partes interesadas, aliviar los problemas con la obtención de autorizaciones y generar una mayor acción coordinada entre los departamentos gubernamentales. Pero hay preocupaciones. Por un lado, la efectividad de una plataforma para garantizar una mejor coordinación entre ministerios es discutible: romper los silos burocráticos puede resultar más difícil de lo esperado. Entonces, fundamental para el éxito de algunos de estos proyectos de infraestructura será la participación de los gobiernos estatales. El Centro deberá idear intervenciones políticas y formas de persuadir e incentivar la participación y cooperación del gobierno estatal.

Esta columna apareció por primera vez en la edición impresa el 15 de octubre de 2021 con el título 'Acelerando'.