Caminando con los muertos

No se puede dejar de enfatizar la necesidad de una política nacional de coche fúnebre con un corpus mínimo para el transporte y la cremación de cadáveres. Desarrollar protocolos para el transporte de cadáveres de hospitales públicos y privados con dignidad es deber del Estado.

dana manjhi, sin ambulancia, instalaciones sanitarias, transporte de muertos, instalaciones sanitarias indias, instalaciones sanitarias básicas,Desde que Dana Manjhi, el hombre del distrito de Kalahandi de Odisha, llevó el cuerpo de su esposa sobre sus hombros desde el hospital, ha habido una oleada de incidentes similares reportados en todo el país.

John DeFrain, un escritor estadounidense y profesor de Ciencias de la Familia, había escrito una vez que la muerte de un bebé es como una piedra arrojada a la quietud de un estanque silencioso; las ondas concéntricas de la desesperación se extienden en todas direcciones, afectando a muchas, muchas personas. Gorakhpur fue testigo de tales ondas recientemente. A medida que el polvo se posa sobre la tragedia, surgen detalles y uno de esos detalles que claramente pasó por alto la atención de los medios de comunicación nacionales fue el hecho de que los cadáveres de la mayoría de los niños fueron llevados de regreso a casa sin ninguna ayuda del gobierno. Bahadur Nishad cargó el cuerpo de su hijo Deepak de cuatro años en su motocicleta. El pintor nos cuenta que a Deepak le encantaban las motos.

Desde que Dana Manjhi, el hombre del distrito de Kalahandi de Odisha, llevó el cuerpo de su esposa sobre sus hombros desde el hospital, ha habido una oleada de incidentes similares reportados en todo el país. Solo en 2017, hasta ahora se han informado más de una docena de incidentes de este tipo. Además de ser visualmente repugnante, el proceso también conlleva un riesgo de transmisión de enfermedades y daño físico al cuerpo.

En Occidente, el transporte de los muertos desde los hospitales sigue los protocolos operativos estándar (SOP) establecidos. Una extensa investigación sobre la atención médica de la India revela la ausencia total de tales protocolos. Se puede ver fácilmente que el analfabetismo, la mala administración de la salud y las normas sociales son barreras. Pero esto no debería disuadir al gobierno de al menos desarrollar y promover procedimientos operativos estándar para quienes mueren dentro de los límites de un gobierno establecido. Más importante aún, estos procedimientos operativos estándar no deben confundirse con los protocolos legales para el transporte de muertos, que existen en el país y, como muchas otras leyes, carecen del necesario sentido de compasión y cuidado.

Es interesante notar que la mayoría de las personas que tomaron este camino de la vergüenza pertenecían a los sectores más marginados de la sociedad, tanto en términos de estatus económico como de estratos sociales. Esto debería levantar una bandera roja con el estado en general y las autoridades sanitarias en particular. Parece que la falta de protocolos de coche fúnebre lastima más a los sectores desfavorecidos. La pobreza, teñida de casta y credo, constituye un brebaje peligroso en tales casos. No es de extrañar que un gran número de estos casos se hayan notificado en las zonas más atrasadas del país.

Además de la ausencia de procedimientos operativos estándar para el transporte de los muertos, parece haber una gran escasez de vehículos fúnebres que podrían utilizarse para transportar fácilmente los cadáveres desde los hospitales. Es de conocimiento común que la mayoría de los cadáveres en la India se transportan en vehículos privados como camionetas y ambulancias. Probablemente somos la única nación del mundo que transporta a nuestros muertos en ambulancias. Las ambulancias no son para los muertos, son para los moribundos.

El 12 de junio de 2016, este periódico informó que funcionarios de los tres hospitales principales de Chandigarh, el Hospital Gubernamental de Especialidades Múltiples, Sector 16, el Colegio Médico y Hospital Gubernamental y el PGI, confirmaron que ninguno de ellos tiene una camioneta fúnebre que está equipada con un congelador para prevenir la descomposición. Si la situación es tan grave en una ciudad grande (y rica) como Chandigarh, podemos imaginar la situación en las zonas rurales del interior del país. No hay datos nacionales disponibles sobre la demanda y el número de vehículos fúnebres en el país, incluso cuando esquemas como el Esquema de Desarrollo de Área Local de Miembros del Parlamento (MPLADS) permiten la compra de vehículos fúnebres para hospitales de distrito.

La muerte, a diferencia de la vida, no distingue entre ricos y pobres. Otro aspecto del transporte de cadáveres es la práctica del transporte de larga distancia que requiere que el cuerpo sea embalsamado para el viaje. Este tipo de transporte es esencial en un país grande como el nuestro, donde los centros médicos de mayor referencia son pocos y están dispersos. Un informe de caso en el Indian Journal of Clinical Anatomy and Physiology en diciembre de 2016 destacó el hecho de que no hay disposiciones que se ocupen del embalsamamiento funerario en las muchas leyes de anatomía (contemporáneas) promulgadas en el país. Esto demuestra que existe una necesidad urgente de formular directrices para el transporte de cuerpos embalsamados por vía aérea, ferroviaria y terrestre.

Por lo tanto, no se puede dejar de enfatizar la necesidad de una política nacional de coche fúnebre con un corpus mínimo para el transporte y la cremación de cadáveres. Desarrollar protocolos para el transporte de cadáveres de hospitales públicos y privados con dignidad es deber del Estado.

En El Ministerio de la Felicidad Máxima, Arundhati Roy pregunta, ¿adónde van a morir los pájaros? Realmente no sabemos dónde van a morir los pájaros, pero seguramente son más civilizados que nosotros. No muestran a sus muertos al público de una manera que algunos de nuestros conciudadanos se ven obligados a hacerlo. La muerte es la necesidad de la vida, ya es hora de que el gobierno se dé cuenta de la realidad de una muerte digna para sus ciudadanos.